Contactez-nousArchitecture navaleConstruction navaleExpertise navale
EN FR

20 Dec

12
11
0
0

Cargo porte barges fluvio-maritime

Le projet "Romane"

Présentation du projet :

Le " Romane", cargo porte barges fluvio-maritime innovant, permet le transport maritime de barges fluviales chargées. 

L'étude porte sur un navire dont la capacité de transport est de deux barges fluviales, représenatnt un port en lourd total de 6 000 Tonnes.

Le but est de simplifier au maximum l'interface entre le transport fluvial et le transport maritime et donc de limiter au maximum les ruptures de charges.

Le chargement des barges doit être réalisé dans un temps de 4H00 maximum pour 5 400 Tonnes de marchandises vracs ou colis.

Tous les besoins en manutention de chargement sont supprimés, le pousseur du convoi étant le seul nécessaire aus opérations de chargement  / déchargeement.

 Nature du navire :
  • Navire toutes zones effectuant le transport de deux barges chargées de 79x11,40m. Le chargement s'effectue par immersion du navire
  • Les opérations de chargement ne nécessitent pas l'amarrage à quai du navire. le temps nécessaire aux opérations commerciales (chargement, déchargement) doit se limiter à 4 heures.
Caractèristiques du navire :
  • Longueur Hors Tout : 110.00 m
  • Largeur au maître bau : 31.10 m
  • Creux : 6.80 m
  • Déplacement lège : 5000 tonnes
  • Capacité de ballast : 15000 tonnes
  • Propulsion : 2 SCD 20-20 Schottel 2600 Kw chacun
  • Propulseurs d'étrave : 2 STT Schottel 837 Kw chacun
  • Vitesse de croisière : 15 noeuds
Caractèristiques d'une barge :
  • Longueur Hors Tout : 79 m
  • Largeur au maître bau : 11.40 m
  • Poids de la barge : 300 tonnes
  • Port en lourd : 2700 tonnes

Innovations technologiques :
  • Les opératiosn de chargement et déchargement sont réalisées par immersion complète du pont de chargement du navire
  • Système de ballastage / déballastage performant
  • Tin latéral hydraulique de calage des barges sur le pont
  • quai central axial sur pont de chargement permettant le repérage en immersion et l'approche des barges
  • positionnement dynamique du navire lors des opérations de chargement / déchargement, le dispensant ainsi de l'amarrage à un quai
  • propulsion diesel électrique, dont la production est assurée à partir de plusieurs groupes électrogène permettant d'adapter précisément la consommation aux besoins et donc de réduire la consommation de combustible fossile et d'émission de Co2

Catégorie : Nos projets

 
Création Treize Interactif